{"id":12192,"date":"2015-09-17T10:51:37","date_gmt":"2015-09-17T13:51:37","guid":{"rendered":"http:\/\/paulorobertodaradio.com.br\/site\/?p=12192"},"modified":"2015-09-17T10:51:37","modified_gmt":"2015-09-17T13:51:37","slug":"viacao-sao-geraldo-pode-ser-extinta","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/paulorobertodaradio.com.br\/site\/?p=12192","title":{"rendered":"VIA\u00c7\u00c3O S\u00c3O GERALDO PODE SER EXTINTA"},"content":{"rendered":"

\"bus-s\u00e3o-geraldo\"<\/a>Em meio \u00e0 mudan\u00e7as no transporte interestadual de passageiros, uma das maiores e mais tradicionais empresas de \u00f4nibus de Minas pode deixar as estradas. Fundada em 1949 em Caratinga (Regi\u00e3o leste do estado), e parte do grupo Gontijo desde dezembro de 2003, a Cia. S\u00e3o Geraldo de Via\u00e7\u00e3o foi definitivamente incorporada pela Gontijo. A autoriza\u00e7\u00e3o para a opera\u00e7\u00e3o de incorpora\u00e7\u00e3o foi confirmada por meio da Resolu\u00e7\u00e3o 4.845 da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), publicada hoje no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o, e j\u00e1 est\u00e1 em vigor, de acordo com o \u00f3rg\u00e3o regulador de transportes.<\/span><\/p>\n

gontijoCom a medida, a Gontijo pode racionalizar a estrutura de frota, pessoal e guich\u00eas e est\u00e1 oficialmente autorizada a extinguir a marca S\u00e3o Geraldo. A incorpora\u00e7\u00e3o total confirma a transfer\u00eancia de linhas e servi\u00e7os dentro do grupo, que j\u00e1 vinha acontecendo em estados como o Cear\u00e1. A ANTT sustenta que n\u00e3o h\u00e1 prazo definido para transfer\u00eancia de linhas, adequa\u00e7\u00e3o de frota e demais recursos operacionais.
\nDesde dezembro de 2003 os cerca de 800 \u00f4nibus e 100 linhas interestaduais da S\u00e3o Geraldo s\u00e3o controlados pela fam\u00edlia Gontijo, grupo igualmente mineiro fundado em Patos de Minas (no Alto Parana\u00edba), curiosamente no mesmo ano: 1949. Al\u00e9m da mesma idade, a hist\u00f3ria das empresas se cruzam no pioneirismo na opera\u00e7\u00e3o de rotas e o franco crescimento, principalmente nas d\u00e9cadas de 1960 e 1970, no eixo de transporte entre as regi\u00f5es Nordeste e Sudeste do Brasil. Concorr\u00eancia que levou \u00e0 compra da S\u00e3o Geraldo, controlada por tr\u00eas fam\u00edlias at\u00e9 pouco mais de 11 anos, e agora a unifica\u00e7\u00e3o das empresas.<\/p>\n

A autoriza\u00e7\u00e3o de incorpora\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m atenta para as profundas altera\u00e7\u00f5es pelo qual as linhas interestaduais de longa dist\u00e2ncia vem passando. Sofrendo forte concorr\u00eancia com o setor a\u00e9reo, as empresas de \u00f4nibus trabalham em busca de m\u00e1xima racionaliza\u00e7\u00e3o. Depois de a ANTT desistir do modelo de licita\u00e7\u00e3o das linhas por lotes e apostar na autoriza\u00e7\u00e3o especial de opera\u00e7\u00e3o, a Via\u00e7\u00e3o Itapemirim, uma das maiores companhias do setor, vendeu 40% de frota e transferiu mais da metade das linhas (68, de um total de 118) para a novata Via\u00e7\u00e3o Kaissara.<\/p>\n

Fonte: http:\/\/estadodeminas.vrum.com.br\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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