{"id":90920,"date":"2019-07-18T14:45:08","date_gmt":"2019-07-18T17:45:08","guid":{"rendered":"http:\/\/paulorobertodaradio.com.br\/site\/?p=90920"},"modified":"2019-07-18T14:45:08","modified_gmt":"2019-07-18T17:45:08","slug":"governo-divulga-proposta-de-edital-de-privatizacao-da-br-262-e-colocara-pedagios-na-regiao-de-manhuacu","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/paulorobertodaradio.com.br\/site\/?p=90920","title":{"rendered":"GOVERNO DIVULGA PROPOSTA DE EDITAL DE PRIVATIZA\u00c7\u00c3O DA BR 262 E COLOCAR\u00c1 PED\u00c1GIOS NA REGI\u00c3O DE MANHUA\u00c7U."},"content":{"rendered":"

\"BR<\/a>A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulgou na tarde desta quarta-feira, 17\/07, a proposta de edital de concess\u00e3o da BR-381 e BR-262 em Minas e no Espirito Santo. S\u00e3o previstas pra\u00e7as de ped\u00e1gio no km 18 em Martins Soares e no km 63 (na divisa de Manhua\u00e7u e Matip\u00f3).<\/p>\n

A proposta prev\u00ea 30 anos de concess\u00e3o e investimentos de R$ 9,1 bilh\u00f5es e R$ 5,6 bilh\u00f5es em custos operacionais. Ainda de acordo com o modelo adotado, a \u201cconcess\u00e3o consiste na explora\u00e7\u00e3o da infraestrutura e da presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o p\u00fablico de recupera\u00e7\u00e3o, conserva\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o, implanta\u00e7\u00e3o de melhorias e amplia\u00e7\u00e3o da capacidade das rodovias\u201d.<\/p>\n

A proposta ainda prev\u00ea 11 pra\u00e7as de ped\u00e1gio com valores que variam de R$ 8,54 para pista simples e R$ 11,10 para os locais duplicados. Entre as principais obras est\u00e3o previstas a duplica\u00e7\u00e3o de 595,4 km da rodovia, 42,4 km de faixas adicionais e a constru\u00e7\u00e3o de 54 passarelas. Os postos ser\u00e3o nos munic\u00edpios de Caet\u00e9, Jo\u00e3o Monlevade, Itabira, Belo Oriente, Periquito, S\u00e3o Domingos do Prata, Manhua\u00e7u, Martins Soares, Ibatiba, Venda Nova dos Imigrantes e Viana.<\/p>\n

Os trechos selecionados, segundo a ANTT s\u00e3o os seguintes: BR-262\/ES, no trecho entre a divisa ES\/MG e o entroncamento com a BR-101\/ES (Viana); BR-262\/MG, no trecho entre BR-381\/MG (Jo\u00e3o Monlevade) e a divisa ES\/MG; e BR-381\/MG, no trecho entre o entroncamento com a BR-262 (Sabar\u00e1) e o entroncamento com a BR-116\/MG (Governador Valadares).<\/p>\n

Nesta quarta-feira a ANTT, abriu a audi\u00eancia p\u00fablica para receber contribui\u00e7\u00f5es sobre as minutas do edital de contrato e o programa de explora\u00e7\u00e3o. Est\u00e3o marcadas quatro reuni\u00f5es presenciais. A primeira delas ocorrer\u00e1 em 1 de agosto, em Governador Valadares. No dia seguinte \u00e9 a vez de Belo Horizonte. Tamb\u00e9m ser\u00e3o realizada uma audi\u00eancia em Vit\u00f3ria, no dia 07 de agosto e outra no dia 08, desta vez em Bras\u00edlia.<\/p>\n

O senador Carlos Viana (PSD) comemorou a medida, mas afirmou que \u00e9 importante que nas contribui\u00e7\u00f5es que ser\u00e3o feitas ao longo das audi\u00eancias p\u00fablicas seja determinado que as obras sejam realizadas em conjunto. Esse aspecto pode fazer com que as obras sejam conclu\u00eddas mais rapidamente, com diferen\u00e7a de at\u00e9 cinco anos.<\/p>\n

Pelo cronograma, caso as obras sejam separadas, o tempo estimado ser\u00e1 de 15 anos para as duas rodovias. Se a duplica\u00e7\u00e3o for conjunta, esse tempo ser\u00e1 de 10 anos. Outro motivo \u00e9 a urg\u00eancia. Os mineiros n\u00e3o aguentam mais trafegar em estradas que n\u00e3o d\u00e3o seguran\u00e7a nenhuma. E o terceiro motivo: a BR-262 \u00e9 uma continua\u00e7\u00e3o da BR-381 e os mineiros utilizam muito a estrada, j\u00e1 que \u00e9 caminho para o litoral\u201d, disse o parlamentar.<\/p>\n

Ainda conforme a minuta, no edital foram inseridas uma s\u00e9rie de \u201cinova\u00e7\u00f5es\u201d inspiradas em experi\u00eancias internacionais bem-sucedidas.<\/p>\n

\u201cEntre as principais inova\u00e7\u00f5es propostas est\u00e1 o fato de que \u00e9 a primeira vez que o governo insere o modelo de outorga como um dos crit\u00e9rios de desempate no leil\u00e3o. A medida visa garantir a viabilidade do contrato ao longo de todo o per\u00edodo da concess\u00e3o, al\u00e9m de menor tarifa para o usu\u00e1rio. Esse modelo j\u00e1 vem sendo adotado nas concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias e nos arrendamentos portu\u00e1rios\u201d, informa a ag\u00eancia.<\/p>\n

Entre as novidades est\u00e1 a tarifa diferenciada para os trechos com pista simples ou duplicada e tamb\u00e9m. Al\u00e9m disso, est\u00e1 a regra que estabelece a inclus\u00e3o de obras e ainda determina que altera\u00e7\u00f5es nos contratos s\u00f3 poder\u00e3o ser feitas a cada cinco anos e que as mudan\u00e7as ter\u00e3o que ser discutidas com a sociedade.<\/p>\n

A proposta da tarifa b\u00e1sica de ped\u00e1gio, por pra\u00e7a, \u00e9 de R$ 8,54 para pista simples e R$ 11,10 para pista dupla. Foram definidas, para o sistema rodovi\u00e1rio, 11 pra\u00e7as de ped\u00e1gio, conforme tabela:\"parte0\"<\/a> \"parte1\"<\/a><\/p>\n

Fonte: Portal Capara\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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